合唱

小合唱

四重奏

6月20日骑行八达岭

S216与八达岭高速基本并行，高速上汽车太多。

居庸关

居庸关

八达岭－北门锁钥

6月27日骑行高大东（高崖口－大村－东方红隧道绕圈）

每次上北西岭的待遇都不错，上次蹭了H3C自行车协会车友的西瓜，这次上去后隘口的风不大（这儿可是素以常年大风著称），虽然到山顶上正好是晌午时分，但是躲在太阳能板下吹着小风既不被烈日烤太熟、也没被风吹着头晕。

在北西岭

高崖口方向上北西岭的路

在爬解字石南坡的时候，一路看到公路路面上有几十上百条一尺来长的蛇的尸体或者蜕去的皮，路面上密密麻麻，大多被过往汽车碾压成了平面的肉汁、肉饼。不知道忽然出现如此多的蛇是什么原因。

大概是因为有点小感冒，回城的路上忽然觉得体力下降很快，连20km/h的速度都很难维持，在路上休息好几次才缓过来，整个往返的时间于是延长不少，直到下午五点多才会到家。

上周六同 david 完成了第一次高大东，感觉这条线路确实非常适合骑车，南雁路上的车很少，在路上骑行非常安静。从北西岭（高崖口隘口） 上下去后，进入崇山峻岭当中，一个一个安静的小村庄点缀在山间，完全没有城市生活的纷扰。

骑行全程将近170km，累计爬高超过1200米（没有 GPS 实测，根据 Google Earth 海拔信息估算）。

值得一提的是在北西岭上，偶遇H3C自行车协会的一大群车友们，分得一大块可口的西瓜，非常感谢。

路线图：

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周六早晨起来，窗外阳光明媚，一片晴好，怎么看都是骑车的好天气（只是西南方向能见度不太好，让我又不敢完全否定天气预报。）再看了一眼天气预报，还是说门头沟有长时降雨……想了想，决定去解字石锻炼锻炼，路程近，只有一个坡要爬，如果遇上下雨，也好随时撤回，到十三陵坐公交车出台也很方便。上次去四海没有拍照，觉得挺遗憾，但因为是锻炼，就不想背着诺大的单反出行，幸好 Yurii 友情赞助了一台 Nikon P5000。

去 McDonald 饱饱地吃了顿高热量早餐，在好利来买了几个面包当干粮。8:20出发。

考虑到天气预报上说今天气温大约在20度左右，还有可能降雨，我穿的长款骑行服，还带了雨衣。骑到半道上，虽说前面貌似阴沉沉的样子，可头顶上却没有什么云彩，还没到西三旗就热得不行。过了回龙观，一路28-32公里的速度巡航，大约十点一刻的时候到达长陵路口。路上遇到几位车友，其中有位MM和我的瑞士纪念骑行服撞衫了，呵呵。打过招呼，先行出发。

上个月初去黑山寨的时候，在路旁拍了一张照片，山上桃花盛开，今回又在同一个地方朝同一个方向又拍了一张，已经是绿叶满山。

四月初

五月初

之后便是爬解字石的大梁。大概是由于天气预报的缘故，路上基本没有出来自驾游的小车，山里非常安静，大个头的喜鹊在路旁跳来跳去，虽说喜鹊是猛禽，却还是很怕人的，距离还有三五米远，便很快飞走了。花了大约六十多分钟的时间，登上大梁上的飞防观景台。第一次骑上来还是在天寒地冻的时候，那天气温低得直接把我的廉价徒步背包上的防水密封胶给全部冻裂。

去年隆冬

今年初夏

光秃秃的枝桠和残雪

树林长出叶子来，蜿蜒的盘山路只能偶尔露个脸了。

因为行如风俱乐部的活动，观景台上已经有好几个车友，闲聊几句，休息一会，补充了些水和食物，放山而去。从昌平往北京的道路基本是缓下，还有北边吹来的微风助力，返途非常轻松，将近六十公里的距离，总共花了不到两个半小时，14:19到家。

前面的路

解字石梁上的小摊

2日早上六点醒来，看了看窗外，一片晴朗；推开窗户，静寂无风。非常适合骑行的天气。收拾好背包，擦干净头天晚上上的链条油，骑向四海。

记得第一次骑行回城的路上，在休息的时候和一位经过的大叔聊了一会。大叔看了看我们的自行车，说他一个侄子也爱骑车，铁人三项只有游泳不擅长，骑车活动常到山里头，到四海。就记住了四海这个名字。回到家查了查地图，在延庆县的东南角找到四海的身影，计算了一下，发现骑到四海，得有八十多公里的距离，其中有一半是山路。后来在东方红上看到一篇路书帖中有这么一句话：“四海周围路，从来就没有让人失望过。”所以，去四海。

沿着安四路一直向北，在经过下庄时遇到了另一位骑着公路车的独行者 mc，于是结伴而行。快到黄花城时，一直不太舒服的小腿抽筋了，险些摔车。下来休息，mc 告诉一个方法，用手拉住脚趾往回掰可以尽快缓解抽筋，坐在路边试一试，果然效果不错。休息了会，重新上车。假日期间驾车出行的游人可真多，小小的黄花城成了一个大大的停车场，两车道的安四路被占去了一半车道用来停车。

骑过黄花城水库之后，路况好了很多。很快进入了纯粹的上山路，从二道关算起，到四海梁上大约有12公里，海拔从两百多米上升到九百多米。按照东方红上的一个活动分级帖子的说法，从北京城区经过兴寿上四海梁，难度是要高于妙峰山的。上山路的前半段比较缓，mc 觉得还不如正爬慈悲峪的难度大。将近杏树台时，坡度开始变陡起来。没有带相机，只好借用一下论坛里网友作业中的照片，图中是接近四海梁最高处的道路：

四海梁

mc 在登上四海梁后总结“这比反爬慈悲峪残忍多了”。在梁子上，遇到一对好心的夫妇，从怀柔自驾过来玩的，给我们空空如也的水壶盛满了热水，感谢了

在四海梁上休息一会，放坡回到黄花城吃饭，回家。路线图如下：
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两周前去了一趟黄花城，来回138公里，超过了之前去妙峰山的路程。因为等人的缘故，路上花的时间超过计划很多，没有留出多少闲暇的时间游玩、拍照。在慈悲峪的隘口上，拍了两张：

隘口下的小山村，远处是黄花城，群山上蜿蜒的白线是长城。

妙峰山上曾建有创建于明末的天仙圣母碧霞元君庙，清代至民国年间，每年于农历四月初一至十五举行盛大庙会。1925年时，北京大学研究所国学门对妙峰山庙会进行了专门调查，出版了《妙峰山进香专号》，此次调查开创了我国俗学田野调查的先河，妙峰山因此成为现代中国民俗文化研究的发祥地 。后来日军侵华，庙宇被毁，庙会也随之衰落，经1949年后历次政治运动，更遭破坏殆尽。现在的妙峰山以景色闻名，山中有据说是北方最好的玫瑰花园千亩，所产玫瑰油、玫瑰酱也是佳品。

相传慈禧曾出资为妙峰山修建了四条进香山道，分别为老北道、中北道、中道、南道。其中南道已经拓成公路（X002担涧路），全长21公里，从海拔167米的“金顶妙峰山”牌楼处直到海拔1038米的娘娘庙。

在北京骑行爱好者的圈子中，一般会将妙峰山作为一条区分骑行者骑行水平的分水岭，能坚持骑上妙峰山顶的，就有体能条件参加像四海、高大东这样路途更远、山路更陡的骑行活动。

初三这天，没有安排事情，气温回暖，风也不大，虽然在论坛上没有看到活动帖，但我还是打算试一试自己能不能跨过妙峰山这道坎。

沿着阜石路－广宁路－双歧路－城子大街－209省道到担礼隧道，从担礼隧道折向东，沿着109国道到担涧路起点处。选择这条路线是为了绕过受修建中西六环施工影响的109国道路段。在209省道上看到有一个路标指向通往军庄，但是我印象中在 Google Earth 上显示那条路是条土石路，因为没有带补胎工具和气筒，就没有冒险走较容易扎胎的线路，还是沿着公路绕远到担礼隧道比较稳妥。下次人多势众的时候，可以探探路。

如同论坛上看到的N篇妙峰山作业所述，21公里山路中，前7公里是缓坡，到樱桃沟岔路口时海拔不过300米左右，而之后的14公里，则要陡峭得多，需要爬高700余米。

因为轮胎内气压不足（回来后检查胎压只有40PSI，只达到额定胎压的下限），全地形的齿胎特别粘地，其起来非常费劲，在前7公里处，就只能保持20km/h左右的速度，到了后14公里，码表上显示的速度读数更是像A股指数般的连连下跌。大约骑了12公里后，速度基本徘徊在6.5-9km/h之间，前方是不尽的上坡，还有陡升的连续发夹弯，甚至有个路牌写着“注意前方1400米连续急弯上坡”。

在路上经过水站，也就是一处山泉涌出的地方，涌出的泉水已经完全冻成了冰，从地上一直连到出水口，如同时间被冻结一般，水涌出的模样就这样被固定住。

过了涧沟村大约1公里之后，身上带的食物和水消耗完毕，但想一想上坡的痛苦，就不想再走回头路先返回村里吃中饭。当时只想咬牙骑到山顶再说。最后的几公里，遇到两辆迎面下山的汽车向我鸣笛加油。精神动力也能转化为物质动能，码表的读数竟然一时又显示了两位数～

最后到达娘娘庙门口已经是2点02分，停车场上停满了车。当时只有我一人是骑车上来的，想必自己也是其他游人眼中的风景吧，呵呵。在山上休息了十五分钟，将围巾、滑雪手套等装备穿上，以平均40km/h的速度放山半个小时，果然很爽，不枉两个多小时的艰辛爬坡！

对于入门级的骑行者来说，妙峰山确实有些难度，在论坛上看到很多人第一次爬妙峰都半途停下，铩羽而归的地点从8公里处到18公里处都有。其实，对于骑行而言，除了必要的体能以外，承受痛苦的毅力和决不放弃的精神尤为重要。在到达自身某个极限的时刻，身体会感到很累，但其实身体的力量并没有迅速衰竭，这时最受考验是人的意志——放弃和坚持的想法就像两支近战的军队一样在心里搏斗。在李笑来的 blog 中谈到人们往往容易倾向于回避困难，而在生活中，有许多事情是无法不经历困难就完成的。记得刚开始骑车时，上十三陵水库几百米的坡路也不得不在中途停下来休息一会，当时感觉这坡路真陡真长。不过还好，自己坚持不推车骑上去，以后再经过锻炼，也能骑上4公里、12公里、21公里的上坡。倘若一直只以“休闲”的心态和方式来骑行，遇到困那咬咬牙就下来推车的话，可能自己爬坡的能力也一直不会有长进的。常同行骑车的一个朋友也说过，每次爬坡的时候，心里都在骂：自己干嘛吃饱了撑着不好好待在家，却出来遭这个罪，下次一定不再骑车爬坡了。但是坚持骑上顶点之后，心下大爽，快意丛生，之前的困难的痛苦也就不算什么了。

PS. 这次为了减重，没带相机，所以这次妙峰山骑行没有照片。当然，冬天北京的山都是秃秃的，又没有了水，加上空气并不通透，也拍不出好的风景来，待到春暖花开的时候，再去拍照！

出门之前看天气预报，各个网站说的都不一样，有的说有小雨有的说是晴天，都不知道信谁的。扯开窗帘看了看外边，没下雨，决定照原计划集合出发。快骑到昌平城区的时候，真的下起了小雨点，赶紧进城，躲进一家“老家肉饼”店准备躲雨。待了二十多分钟发现似乎雨没下起来，于是重新出发。在十三陵路入口和一大群正在集合的骑友打了个招呼。水库路很适合初学者锻炼，全程起伏不大，只有从坝底到坝顶的一段上坡坡度比较大。骑到某个上坡时，路旁的一个小朋友朝我喊道“运动员加油”～为了不让小朋友失望，不得不咬牙加速上坡呀

整个骑行过程都很顺利，只是S216/八达岭高速辅路一线，车多土大，环境欠佳。

路线：学知桥－学院路－学清路－216省道／八达岭高速辅路－110国道辅线－十三陵路－水库路／十三陵水库

本来打算去五塔寺看看，到了地方发现人很多。于是返回到德外大街，沿着八达岭高速辅路往北骑，算是为骑行十三陵水库探探路。过了五环之后掉头往南，发现学院路、学清路一线比八达岭高速辅路要适合骑行得多。在北土城西路的元代护城河旁拍了几张照片。

三环不是很好骑车，虽然是假日，过了八点路上的车、人就很多。尤其是南三环，大部分自行车道很窄，还有很多自行车或者电单车逆行、很多行人在自行车道上并排占道。车多起来，尾气很重，呼吸不顺畅也骑不快。感觉污染最严重的就是公交车，从身边开过去后，吸几口气觉得还是缺氧。到了东边，典型的商务区，一到放假的日子，路上都没多少人。北三环的道路最好，自行车道很宽敞，当然路上车也很多，尾气也很重。之后我们选择经过花园路、志新路、成府路，穿过清华校园到清华西门北边的顺如风，到店里面问了老板知道想要的 Giro Indicator 没货。于是转到朋友家里，师姐已经做好了一顿红彤彤的辣椒菜加上东北的二米饭，香死了。本来还想开点酒，不过头一晚上看了网上车友的事故经验教训贴，为了生命安全考虑还是滴酒不沾，毕竟坐骑不是 Leopard II 的，出了事故非机动车肯定吃大亏。

从出门到回宿舍，总共骑了 83.10 km，最高速度到 39.1 km/h，忘记是在哪个下坡时候卖命蹬出来的着。中途骑行中，遇到一辆奥迪从右边横插到自行车道上，乱中刹车忘了点刹，后轮抱死，还好速度不是很快，有惊无险。

趁冬天还没来，找个天气好的日子去骑行八达岭吧。:)