位于门头沟区的妙峰山属太行山余脉，主峰海拔1291米，算是离市区最近的一座逾千米的高山。从市区沿着109国道西行，到担礼村，便是妙峰山风景区的入口。在入口处有一牌楼，上书“金顶妙峰山”，便是21公里妙峰山路的起点。
妙峰山上曾建有创建于明末的天仙圣母碧霞元君庙，清代至民国年间，每年于农历四月初一至十五举行盛大庙会。1925年时，北京大学研究所国学门对妙峰山庙会进行了专门调查，出版了《妙峰山进香专号》，此次调查开创了我国俗学田野调查的先河，妙峰山因此成为现代中国民俗文化研究的发祥地 。后来日军侵华，庙宇被毁，庙会也随之衰落，经1949年后历次政治运动，更遭破坏殆尽。现在的妙峰山以景色闻名，山中有据说是北方最好的玫瑰花园千亩，所产玫瑰油、玫瑰酱也是佳品。
相传慈禧曾出资为妙峰山修建了四条进香山道，分别为老北道、中北道、中道、南道。其中南道已经拓成公路（X002担涧路），全长21公里，从海拔167米的“金顶妙峰山”牌楼处直到海拔1038米的娘娘庙。
在北京骑行爱好者的圈子中，一般会将妙峰山作为一条区分骑行者骑行水平的分水岭，能坚持骑上妙峰山顶的，就有体能条件参加像四海、高大东这样路途更远、山路更陡的骑行活动。
初三这天，没有安排事情，气温回暖，风也不大，虽然在论坛上没有看到活动帖，但我还是打算试一试自己能不能跨过妙峰山这道坎。
沿着阜石路－广宁路－双歧路－城子大街－209省道到担礼隧道，从担礼隧道折向东，沿着109国道到担涧路起点处。选择这条路线是为了绕过受修建中西六环施工影响的109国道路段。在209省道上看到有一个路标指向通往军庄，但是我印象中在 Google Earth 上显示那条路是条土石路，因为没有带补胎工具和气筒，就没有冒险走较容易扎胎的线路，还是沿着公路绕远到担礼隧道比较稳妥。下次人多势众的时候，可以探探路。
如同论坛上看到的N篇妙峰山作业所述，21公里山路中，前7公里是缓坡，到樱桃沟岔路口时海拔不过300米左右，而之后的14公里，则要陡峭得多，需要爬高700余米。
因为轮胎内气压不足（回来后检查胎压只有40PSI，只达到额定胎压的下限），全地形的齿胎特别粘地，其起来非常费劲，在前7公里处，就只能保持20km/h左右的速度，到了后14公里，码表上显示的速度读数更是像A股指数般的连连下跌。大约骑了12公里后，速度基本徘徊在6.5-9km/h之间，前方是不尽的上坡，还有陡升的连续发夹弯，甚至有个路牌写着“注意前方1400米连续急弯上坡”。
在路上经过水站，也就是一处山泉涌出的地方，涌出的泉水已经完全冻成了冰，从地上一直连到出水口，如同时间被冻结一般，水涌出的模样就这样被固定住。
过了涧沟村大约1公里之后，身上带的食物和水消耗完毕，但想一想上坡的痛苦，就不想再走回头路先返回村里吃中饭。当时只想咬牙骑到山顶再说。最后的几公里，遇到两辆迎面下山的汽车向我鸣笛加油。精神动力也能转化为物质动能，码表的读数竟然一时又显示了两位数～
最后到达娘娘庙门口已经是2点02分，停车场上停满了车。当时只有我一人是骑车上来的，想必自己也是其他游人眼中的风景吧，呵呵。在山上休息了十五分钟，将围巾、滑雪手套等装备穿上，以平均40km/h的速度放山半个小时，果然很爽，不枉两个多小时的艰辛爬坡！
对于入门级的骑行者来说，妙峰山确实有些难度，在论坛上看到很多人第一次爬妙峰都半途停下，铩羽而归的地点从8公里处到18公里处都有。其实，对于骑行而言，除了必要的体能以外，承受痛苦的毅力和决不放弃的精神尤为重要。在到达自身某个极限的时刻，身体会感到很累，但其实身体的力量并没有迅速衰竭，这时最受考验是人的意志——放弃和坚持的想法就像两支近战的军队一样在心里搏斗。在李笑来的 blog 中谈到人们往往容易倾向于回避困难，而在生活中，有许多事情是无法不经历困难就完成的。记得刚开始骑车时，上十三陵水库几百米的坡路也不得不在中途停下来休息一会，当时感觉这坡路真陡真长。不过还好，自己坚持不推车骑上去，以后再经过锻炼，也能骑上4公里、12公里、21公里的上坡。倘若一直只以“休闲”的心态和方式来骑行，遇到困那咬咬牙就下来推车的话，可能自己爬坡的能力也一直不会有长进的。常同行骑车的一个朋友也说过，每次爬坡的时候，心里都在骂：自己干嘛吃饱了撑着不好好待在家，却出来遭这个罪，下次一定不再骑车爬坡了。但是坚持骑上顶点之后，心下大爽，快意丛生，之前的困难的痛苦也就不算什么了。
PS. 这次为了减重，没带相机，所以这次妙峰山骑行没有照片。当然，冬天北京的山都是秃秃的，又没有了水，加上空气并不通透，也拍不出好的风景来，待到春暖花开的时候，再去拍照！